宝马 3 系、奥迪 A4L、奔驰 C 级,这类车型到底是 B 级车还是 C ...
- 作者: 小编
- 来源: 超级星座网
- 2024-12-29
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如果是B级车，他们的售价和定位显然高于迈腾、凯美瑞。
如果是C级车，那奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L显然就是D级车了，那奥迪A8L这种旗舰又怎么归类？
回答1:
恩，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，这类车其实是D级车！
国内常用的“B级车”感念其实对应的是中级车，也就是迈腾、雅阁这类，但这其实一直是一种误传。原因很简单，大众在中国市场历史悠久啊！其实所谓的A级、B级、C级都是指的大众的平台，以迈腾帕萨特为例：
从级别分，迈腾帕萨特属于中型车（北美市场分级）、大型家用车（英国市场分级）或是D-segment（欧洲市场分级）。而我们都知道，在使用MQB前，迈腾帕萨特采用的是大众B级平台（Group B platform）。
再看看熟悉的“A级车”大众高尔夫：
同理：按级别分是紧凑级、小型家用车和C-segment，而高7之前所采用的都是大众A级平台。
所以显而易见了，紧凑级、中级这类的分类方法完全没毛病，咱们国内和北美市场直接对应，但说到A级、B级，其实只有中国大陆市场会这么分，而到了欧洲市场以字母分级的规律，这两种车分别是C级和D级，足足差了两个level。
回到题主的问题，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级属于什么级别？
在全球各个市场，这个级别分别被称为Entry-level luxury car入门级豪华车（北美市场分级）、Compact executive car紧凑级行政车（英国市场分级）、D-segment（欧洲市场分级）。
有意思的是，D-segment同样包含了帕萨特、蒙迪欧这些中级车、大型家用车。可以看出欧洲市场分级标准结合了尺寸和豪华程度。而北美及英国市场会更习惯通过豪华品牌和普通品牌来区分两者。
还有个很有意思的现象，就是宝马3系在英国市场被定义为紧凑级行政车Compact executive car，而北美市场也出现过Compact car这个级别，对应的是思域、卡罗拉。这让我想起了很早在汽车杂志上看到的对比文章（应该是来自德国AMS的编译文章），两台车分别是大众宝来（Jetta MK4）和宝马3系（E46），那时候我还纳闷，这两个车有什么可比性，级别一样吗？不过两车的车长分别是4380mm和4470mm，相差不大。有兴趣的可以查查这两台车在目前的继任者：速腾和3系标轴（F30）的长度。
所以这些入门级豪华车在归类的时候都是有一定的品牌加成的，而在不加长的情况下，一般来说在长度上相比帕萨特、雅阁、凯美瑞这类中级车并没有优势。
补全一下题主的问题，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L在国内被称为C级车，而S级、7系、A8L被称为D级车。但实际上，奔驰E级这些被归类为中型豪华车、行政级车和E-segment；而奔驰S级这些则被归为大型/全尺寸豪华车、豪华级车和F-segment：
截图来自维基，链接：
Car classification当然了，既然国内没有用字母划分车辆级别的法规，那用大多数人认同的分级法也没什么问题，不过我很好奇大众在德国、欧洲市场应该不会说自家passat是B级车吧。
回答2:
如果只看售价的话，那么基于问题中三款车型的高性能版本M3、RS4和C63标价都在百万左右，它们算哪级呢？
巴博斯Smart Fortwo起售价21.28万，最高超30万，和迈腾在同一水平了，但作为一款B级车，它的后排空间……诶，不对，它连后排都没有……
说这些不是杠，只是为了表达，粗暴地把分级维度简化到只剩售价，就目前这套标准来说还是有不妥的。真较起真来，国内还是主要看尺寸和底盘，北美可能还分了豪华不豪华，但说到底，最起码不会只考虑价格，具体参考 @Project Moto 的回答。
而如果按照国内标准，简单按尺寸来分的话，BBA这档次的豪华品牌，每一级别车型售价基本对应普通品牌更高一级产品几乎是公认的了，34C中级车的定位也是多年来官方与民间的共识。
奇怪的是，提问者 @凯凯 应该不会不清楚这些，还是说有什么想发表呢？要不咱们掌声有请？
回答3:
很简单啊，肯定是B级车。BBA这些车尺寸跟迈腾凯美瑞雅阁差不多，贵出来的自然是logo溢价以及用料加成，用“B级车”和“豪华品牌B级车”来区分就好了哇。
回答4:
直接说答案：
奥迪A4拥有“B级车”和“中型车”两重身份。
宝马3系、奔驰C级是“中型车”。
我来解释一下（下方的长图均由本人绘制，谢绝转载，谢谢）：
1、
A、B、C、D分级只在大众集团内部用，在大众集团品牌之外使用并不恰当。
2、
为何奥迪A4是“B级车”呢？
简单，因为大众集团内部就是这样子定义的：
奥迪A4的底盘代号是B6、B7、B8……
我们叫“B级车”，对战宝马3系、奔驰C级。
奥迪A6的底盘代号是C4、C5、C6、C7、C8……
我们叫“C级车”，对战宝马5系、奔驰E级。
奥迪A8的底盘代号是D2、D3、D4……
我们叫“D级车”，对战宝马7系、奔驰S级。
3、
再说说什么奥迪A4、宝马3系、奔驰C级是“中型车”吧。
如今世界通用的分级制度是下面这样的，分为六个级别：
明了吧？
奥迪A4、宝马3系、奔驰C级都应该归类在“中型车”里头，丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等等都在这个区间。
4、
最后，多说一个知识点吧。
大家发现最近几年，市场上多了很多“中级车”吗？包括很多车评人都在用这个词。
其实，这是一个误传的词汇，由本田凌派等等紧凑型车的“越级竞争”广告文案带起的行业歪风，生造词。
看看我的解释：
没啥大学问，就这些了。
世界范围内，车型分级没有绝对，这只是一个寻找共性的过程，具有时效性和地域性。
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黄恒乐
阅车数百的媒体人 段子手 旧物控 在职研
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回答5:
不是都是A级车么....
只是为了迎合群众，拉长后勉强叫B级车，离C级还差一大步吧
毕竟短轴版34C和卡罗拉几乎一个尺寸，拉长版也是勉强跟上佳美雅阁迈腾这种B级车
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