奥德赛和福特金牛座的相关内容
- 作者: 小编
- 来源: 超级星座网
- 2024-12-27
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隐藏式豪华的长安福特金牛座 能否扮演好“双重”角色？
价值是一个深奥且微妙的概念，价值可以指导你的思想和行动，让你更好地感知万千世界的事与物。但价值同样是一个宏大的命题，它会令你不能正确且客观地判断一件产品的价值与成本。其实这世上每一件存在的物体都有价值可言，不要试图将价值放在首位，这会让你陷入“为什么选择此产品而不是另一件产品”的死循环里。
《速度与激情》系列之所以能成为轰动全球的好莱坞赛车动作大片，一方面不仅体现在速度的巅峰和惊心动魄的飙车动作等环节上，且更具深刻奥义的是，美式肌肉跑车与生俱来的力量感仿佛具备着一种洒脱的情怀。并非说硬朗的肌肉线条、澎湃的动力、惊人的油耗一定就是美式肌肉跑车的情怀所在，但有一点可以肯定的是，美国人民对于自由奔放的态度以及美式风格的营造却有着别样的见解，而这份“见解”就是今天笔者带来的()(参数|图片)。
做最“典雅”的前脸设计师
其实福特金牛座的外观设计能吸引你的地方并不多，但仅仅是几个“典雅”的细节就足够吸引行人的目光。首屈一指的必定是福特金牛座的进气格栅设计，如果说进气格栅代表的是一款汽车的“面子工程”，那么福特金牛座代表的则是最具“自由奔放”气质的立体化设计，而这也是福特金牛座在整体外观设计上给消费者留下最为深刻的细节之一。毕竟在如今的汽车产品里，在进气格栅方面能给人过目不忘的品牌并不多，诸如的钻石形进气格栅、奔驰的立标遁形进气格栅、又或者是阿尔法罗密欧的倒三角形进气格栅，皆为其品牌铸造形象之余，还成为了市场谈论的资本。
而对于福特金牛座的铠甲式进气格栅设计，显然的是独具层次的。在2015年首款福特金牛座亮相时，含亮银镀铬材质的多幅式进气格栅就已经为后期的改款车型埋下了伏笔，最重要的是，福特金牛座仅通过一种进气格栅的设计就能赋予你不一样的霸气感。
当仔细观察如今2019款福特金牛座的进气格栅时，你会发现无所不在的细节设计，尤其是带有海浪纹路的内部构造，在和煦阳光的照耀下所折射出来的效果就是福特金牛座所述的蓝天与大海，每当我们遇见或者离开时，这款车都会用最自由奔放的姿态来迎接和送别。
当然了，也许会有不少人质疑好看就一定代表着有用吗？其实用处真不大，但往往我们用现实主义去衡量精致的审美需求，是永远都得不到标准答案的。既然如此，我们为什么不用另一种目光去审视这种独特的仪式感呢？说不定在某时某刻还能带给我们意外的惊喜呢!
不得不说，福特在设计把控上可谓是纯熟完美，虽然在福特金牛座上你能找到更多的精致设计，但从整体的设计布局来看，福特金牛座给人的感觉并没有过于花里胡哨，甚至是车身的线条也是一笔带过，或许这就是美式风格的一种简单却又粗旷的表达方式吧。
从美式风格到氛围营造，这是一台值得享受的豪华汽车
除了进气格栅，福特金牛座最吸引人的地方当属于这款车的内饰设计，而福特金牛座不仅呈现出规整的内饰格局与不赖的材质用料，甚至是米黑色泽的搭配以及木纹饰板的点缀还直接给人经久耐看的感觉。或许第一次看到福特金牛座总体内饰的你总觉得这款车豪华的营造感不强，但事实上，这款车的豪华更多体现在用料、配置而非仅仅局限于视觉之上，这可能与美系品牌一贯“工科男”的品牌调性不无关系。
不得不承认，2019款福特金牛而作为视觉中心的12.8英寸触控竖屏和液晶仪表盘毫无疑问承担着营造科技感的重任，乃至在一众豪华品牌里算得上是一道独特的风景。虽然“以大遮丑”并不算真理，但大概是得益于亮银饰板和屏幕下方实体按键的有机衬托，主打智能与精细的福特金牛座触控竖屏也能带来不错的即视感和新鲜感。但笔者认为手机远程控制功能才应该是触控竖屏里最重中之重的功能，这样一来，无论在炎热的夏天又或者是寒冷的冬天，驾驶员都能提前通过福特派APP提前进行车内温度的预冷或预热，为每一段即将出发的路程提供温性舒适的驾乘体验。
与大灯设计一样，福特金牛座在极力营造氛围的环境之下，同样有很多细节可以考究，而这种细节源于很多地方，例如后排功能的打造便是福特金牛座在舒适性方面的一大亮点，在这其中，无论是座椅的通风/加热、三段式支撑调节、靠背角度调节抑或是座椅按摩等功能的存在，既增加了几分仪式感之余，在“家用”和“商务”面前，这位来自于美国的选手早已在每一方面都做得恰到好处。
自古以来优质的音响能给耳朵带来听觉上的按摩，在如今似乎已经很少人会掷数万元去购置一套高级的车载音响，而在福特金牛座上所搭载的则是来自于丹麦当地的一个知名品牌——B&O。也正是因为它出色的保真与空间的层次感，即便在枯燥无味的驾驶过程当中也同样能获得听觉上的豪华盛宴。在这一辆福特金牛座上，共计提供了14个扬声单元。与此同时，这套系统还拥有独立的低音炮以及空间转换技术，震撼人心的音色能直接感动车里的每一位乘员。
只要用心去感受，福特金牛座真的有太多的细节值得去考究，这也正是其价值所在从第一眼的美式风格到氛围打造，福特金牛座都做得非常细腻。并且这种细腻不仅仅彰显在内饰氛围的营造上，连同在听觉、触觉等方面都让我们对这款车刮目相看。如果在笔者的角度看来，懂它的人一定是看着需求出发的。
性能？优雅？你想要的样子它都有
由于此次笔者试驾的是EcoBoost 245 Vignale臻享版，其搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，可输出最大功率245Ps，峰值扭矩可达180kW，在同级别车型里算是名列前茅，同时值得称赞的是，全系车型还与之匹配了8AT手自一体变速箱，因此在平顺性方面也有着更好的表现。
当驾驶到路面之后，很显然福特金牛座的整体动力输出更偏向于舒适、平顺。对于这款车的总体表现并不激进，这就好比于它的外形，依旧保持着那份美式风格里的优雅知性。
油门的调教较为线性，我们不需要太过于在意油门踏板的深度，在经济模式下，可以感觉到福特金牛座对于动力的输出有所保留，但对于这一份保留的动力也依旧能满足日常的驾驶需求。而与之匹配的8速手自一体变速箱虽然在换挡的速度以及相应的速度并不算快，它总会时刻注重着每一次升挡以及降挡的平顺性，如果从优雅这个词上理解，这辆福特金牛座一直都将舒适性放在首位。
但只要将这辆福特金牛座切换到动态模式之后，强大的动力将会在此刻被完全地释放出来。在此模式下，福特金牛座的油门响应变得灵敏起来，且发动机的转速也瞬间升了起来，我们不难发现这台发动机似乎已经时刻准备着将245匹马力的劲全部使出来。
说起福特金牛座整体的悬架调校用一个词来形容就是——舒坦，对于路面上的各种颠簸，福特金牛座都能迎刃而解，而最后留给车内人员的感觉已经不多了，由于悬架尽可能地将路面上细小的颠簸进行了过滤，因此在最后反馈到方向盘的路感也并不多。可以看出福特金牛座似乎从底盘的调校上也能看出几分优雅，各种小问题并不会惊扰到车内的每一位乘员，即便是坐在副驾驶的女性朋友进行着补妆也能保持着那一份雅致。
经过几天的驾驶下来，福特金牛座无论从舒适性、驾驶性又或者是乘坐性上都有着不错的表现。回过头来，福特金牛座无论从外观以及内饰上都不能第一时间给我们带来特别惊艳的感觉，但其身上的美式风格风格、优雅端庄的内饰设计都仍然能给予我们低调而又奢华的属性。
总的而言，你驾驶它并不费任何的力气，同时它也能承载着你并执行着你的每一个意图。或许在福特金牛座上我们并不能得到特别狂野的一面，但你一定能得到的是一位沉着厚重的伙伴，陪伴你轻松地享受每一次出行。
福特金牛座：一套车机如何「重塑」一台车？| 试驾
「本土化」的 SYNC 系统
车内最明显的就是 12.8 英寸的中控触摸屏，几乎占满了整个中控台。
其实，在车里塞进一块大屏幕非常容易，但重点还是在屏幕后面的车机系统了。
我曾在几款车型上体验过福特的 SYNC 系统，像是福特 () 以及林肯的 MKC 等等。
（林肯 MKC 的 SYNC 系统）
之前的 SYNC 系统其实算是一款比较好用的车机系统，只不过在 UI 设计上确实有些「old school」的风格。而且，在中国互联网快速发展的今天，没有一点「本土化」的车联网应用怎么能行？
所以对福特而言，这个基于小度车载 OS 深度定制的 SYNC+系统才是「重头戏」。
SYNC+的体验如何？
首先，最明显的改变就是设计
SYNC+系统的 UI 设计比曾经的 SYNC 系统不知强了多少。
卡片式 UI 的设计更像平板的操作逻辑，也让这套 SYNC+车机系统变得更「容易上手」。
主页提供了 10 个卡片位，可以将你常用的应用放置在主页，而且可以更改顺序。
在语音交互方面，福特金牛座选择了双麦克风、双音区的配置。支持识别主驾、副驾两个位置的指令进行单独识别以及执行。比如当副驾通过语音进行调节温度的时候，主驾位不会有任何的变化。
整体的语音识别能力还是很强的，百度在 AI 方面的能力大家也有目共睹。分音区的识别和执行非常准确，而且识别速度也非常快。同时还支持打断、多轮对话以及免唤醒词对话。
再来说说导航
某东、某猫上「车载手机支架」的销量一直非常可观，因为传统车机的导航系统给很多人留下了并不算好的印象。
原因在于手机导航有着更「灵活、智能」的路线推荐、在线自动更新地图，最主要的是还有路况、探头、限行等多种警示提醒。
SYNC+系统内置了百度地图，使用的逻辑和功能与手机基本一致。而且可以加入多个途经点、自动路线推荐、行程预估和 POI 推荐。
有了这套 SYNC+系统，你完全可以扔掉你的手机支架了，或把它送给「传统车机」的车主。
在互联网大趋势下，SYNC+系统还有哪些亮点？
那就需要聊聊「生态」了，我们都知道科技圈儿内的几位大佬都在不断组建、完善自己的生态链，那在汽车端当然也不能放过。
这套 SYNC+系统内置了许多百度的生态服务：
比如停车场、加油站、美食、商场、景点、超市、银行在内的 POI 推荐；
和 ETCP 合作的智慧停车场以及在线进行电影票、外卖、酒店、机票、火车票的查询与预定；
还支持道路救援、智能家居等等。
相比曾经的 SYNC 系统而言，SYNC+系统有着更好的 UI 设计、更丰富的功能应用以及更科技的使用体验。同时，本土化的功能体验也让更多的中国消费者愿意去接受这套「好用」的车机系统。
不过这块大屏幕还是比较容易沾指纹的（测试前刚洗的车）……
如我开头所说，智能化绝对是重要的，但确实不是消费者选择这款车的最大理由，一辆好车他需要更加「全面」的产品力。
那么，福特金牛座在其他方面又有哪些改变？
更精神、更精致的金牛座
改款后的金牛座相比旧款车型来说要更「精神」了，褪去了曾经「油腻大叔」的标签。
外观：
整体的车身线条没有太明显的变化，不过前脸造型的变化还是比较明显。
开了「内眼角」的大灯，与「圆润」的中网相连，让整辆车显得「整体感」更强。
尾灯的设计也变得更「有层次」，在夜间可以发现尾灯里的种种小细节。
车身的镀铬饰条也变得细长，中网也选用了「波浪型」的中网饰条。
内饰：
金牛座的内饰，有一种像林肯靠拢的感觉。真皮覆盖面积非常大，座椅、中控台、中央扶手、座椅、门板等等等等，都是随处可见的真皮。
在门板和座椅上，还用缝线营造出了波浪式的「浮雕效果」，相比简单的真皮内饰可谓是「画龙点睛」。
总体来说，我觉得这一代金牛座从头到尾都变得更加「精致」了。
想开也想坐
福特金牛座的整备质量达到 1.8 吨，比我的老 A6 还要沉一些。那它的动力表现如何？
全系搭载 2.0T EcoBoost 发动机以及全新 8AT 变速箱的金牛座，可以输出 245 最大马力以及 390N·m 的峰值扭矩，百公里加速成绩为 8.5s。
普通模式下，动力输出会偏向舒适，切换到运动模式后整辆车会变得更有活力。动力随踩随有，而且涡轮的介入很及时。
即使有较高的车重，你也完全不用担心它的动力，但你需要为运动模式多花一些「油钱」。
福特金牛座拥有 5018mm 的车身长度和 2949mm 的轴距，内部空间表现非常令人满意。
我 180cm 的身高、100kg+的体重，主驾以我的坐姿调节后，后排腿部依然有两拳以上的富余空间。
而且车内的四个「主要座位」都搭载了座椅通风、座椅加热以及座椅按摩，后排座椅也支持靠背调节。
后排中间座椅可以放倒中央扶手，你可以通过上面的按键对后排座椅进行调节，也可以控制后排的空调温度、风量以及风向。
甚至可以控制车内的多媒体播放以及音量等等，这个类似「老板座」的配置一般来说只会出现在 C 级车上，但在金牛座出现可以说是「很实在」了。
总结
针对中国市场与中国企业合作开发车载系统，让金牛座在智能化方面有了「质的飞跃」。
相比多数车型的「头脑简单，四肢发达」而言，金牛座成为了一个「全面发展」的车型。
从动力、舒适、豪华、智能等多方面来看，金牛座在同级别车型中都有着较强的产品力。
最后我还想说的是，如果你真的不喜欢「传统车机」，那么你可以尝试体验一下 SYNC+系统，或许它会改变你的看法。
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