长安福特金牛座优缺点的相关内容
- 作者: 小编
- 来源: 超级星座网
- 2024-12-26
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5分钟看完,福特金牛座最大优点和缺点都在这里
看了某家或者某卡以后，你也许会觉得每款汽车都不错，但实际上并非如此。毕竟都是充值过的稿子，其好坏真是难分公母。
杨总研究工作室帮你专访了福特金牛座2017 2.0T豪华版车主，和你聊聊实际的驾驶感受吧！
对于绝大多数的汽车消费者来说，可能没开过几辆车，购买时更是无从对比。我们拿福特举例子。也许当初买的是福克斯，现在希望升级蒙迪欧；买了蒙迪欧，希望升级金牛座或者锐界。但是，福克斯和蒙迪欧完全不一样；蒙迪欧和金牛座的驾驶感受也完全不一样。有些功能，也是完全没有见过。
而媒体总是强调金牛座pk君越pk皇冠。你真以为消费者开过君越和皇冠啊……
所以，结合车主专访的内容，我来给你讲讲福特金牛座的情况吧！
福特金牛座可以给你完全超越凯美瑞、蒙迪欧的驾驶体验。我们不从发动机变速箱去聊，就说宽大的车身和精致的内饰，虽然内饰不太豪华吧。
优点和缺点一起聊：驾驶舒适沉稳，10向调节的驾驶座非常舒适，但驾驶座比较短，个子高开着累。索尼音箱综合表现不错，如果你有更高的追求，可以选择2.7T车型，是带主动降噪的，但我要提醒你，主动降噪只能降低发动机的噪音，别的可不管，别把ANC当成主动降噪耳机啊！
油耗方面，其实也不多。北京综合油耗9个左右，这个车烧92的油，高速也得7-8个。和中型车比起来还是多一些的，但总比烧95的君越皇冠省钱多了。
保养方面：买5次全合成机油的套餐，相当于一次保养800-900,1万公里保养一次。除了保养手册需要换的零件，其他一律不同意。
逼格方面：这个车终端优惠3万左右，性价比是不错，但是没有A6或者XTS抢眼，皇冠也是价格有点高，配置低。从配置来看，金牛座完胜。
销量：与丰田皇冠不相上下甚至比皇冠还有高一些，不过新款皇冠如果上市了，会对金牛座有一定冲击。从2015年到现在，金牛座没有进行改款，当然，蒙迪欧也没改款，福特在这方面，还真挺能省钱的。
改装：低配不要买LED改装大灯，否则验车过不老。并线辅助套件1500元左右，ACC模块一套下载大概1万元，包括ACC 24GHz雷达，各种线材，HUD提示灯、摄像头、方向盘自适应巡航按钮、刷电脑等。价格挺合适的，毕竟有预碰撞预警，这方面比较安全，值得买。全液晶仪表盘，大概4000元左右，换了没啥大用，但你喜欢也可以买，不影响保修。
有喜欢福特金牛座的朋友，可以顶贴留言，本头条主会尽量解答你的疑问。
我对于福特金牛座的印象是什么？三个优点和两个缺点
对于外观来说，千人千面，对于不同的美，每一个人都有自己的看法，我就不赘述了。只不过，Vignale区别于其它款车型采用了波浪式中网设计，算是一个不同，而普通版本依然是横向中网线，依然是马丁脸。
顶配车型在一些车身细节处理方面也是与普通版本有一些差别，除了两侧翼子板和车尾用于标示身份的徽章，作为全系的旗舰车款，Vignale还有专属迎宾灯、镀铬装饰、19英寸轮五幅毂及中网样式，在车内也提供了全景天窗、后排隐私玻璃等舒适性配置。
从侧面看，这款金牛座显得有点厚重，符合美国人对于车辆的传统思维。尾部的设计也是如此，运动感相比之前的版本有提升，尾灯外形也变得细长。双边共两出的镀铬真排气口样式也被延续下来，后包围看起来比较协调。
虽然现在福特属于全球性企业，但福特的根本还是在美国市场，与丰田全球化的手段和思维不太一样。
说实在，这一点我说不上很喜欢，因为整体的车缺少一些变化，亮点不是太多，扁平化的设计讨喜的感不足，这使得这款车适合的人群相对就被固化了，而且喜欢这款车的人不会太年轻。
我们现在一直在媒体上说的，这是一个颜值当道的时代，尤其现在买车的主力是90后和95后，各个企业在设计上都在追求一些新鲜的元素，比如丰田凯美瑞，再比如本田雅阁。当然，也有比较失败的，日产天籁就是如此。
这款金牛座总体上说，外观讨喜的方面并不是太多，有点像大众迈腾，但是金牛座暂时还没有大众迈腾的品牌效应，这方面我觉得福特方面应该多思考，多加一些改变。
内饰方面，可以用几句话来概括。变化不多，但用料足够到家，有水准。
变化不多指的是相比上一代金牛座，超级大的中控屏是一个亮点。不过如果是几年前还算是超级卖点，如今各个企业都在加入大屏的概念，所以这方面的影响力变得有限了。
而其他方面的设计依然保持上一代的风格，变化真的不是太多。
材质的用料做工仍旧保持着不错的水准，为了体现出豪华感，门板和中控台都装饰有木纹理的饰条，钢琴烤漆、银色镀铬和哑光面板作为中控区域的主要材质，传达了新车的档次感。
仪表盘样式没有明显变化，现在流行的LED数字化显示都在这款车上有体现，不过有一点需要提出的是，在没有抬头显示的情况下，速度仪表盘短线与长线集中在一起有点乱，加上数字比较小，尤其是80公里/小时这个大家常用的速度被挤在中间，感觉很难分辨。
方向盘也是很美国式，多少年前的美国车上配备的就好像是这样的方向盘，包括现在的F-150皮卡也是这种粗大的四幅方向盘，显得相对传统，没有参照时下流行的平底式设计。
不过宽大的方向盘加上厚实的手感，让你充分感受到中大型轿车的味道，两侧集中了很多功能按键方便操作，这倒是很方便。
跟现在很多安卓体系下的操作系统略有不同，金牛座的这个操作系统没有太多可比性，据说可以进行150个模拟场景下的声音互动，反正我就试了试开机和地图。
资料上显示，全新金牛座搭载的SYNC+车机的互联功能，除了具备语音控制(“你好，福特”唤醒语音）、在线智能导航、在线支付等功能，还提供了 QQ音乐、喜马拉雅、小度车载OS版爱奇艺众多等的在线应用及音视频平台。通过“福特派”APP，车主还可实现车机、智能手机及智能家居间的互通以及对车辆进行远程控制。
如果熟悉了这套系统，应该会是一个不错的体验，不过这确实需要适应。因为关于这款车的一切控制，都可以在这套大屏体系内完成，建议如果购买的话，先要弄清楚各类分支到底在什么目录下。
驾驶模式的选择被安排在大屏下方的物理按键区域，因为按键偏小可能不太会让人留意，点击后会在仪表盘看到“标准、节油、运动”三种模式，只是车辆重新启动后需要再次选择你要的模式，这点有待改进。
为了展现旗舰级豪华轿车该有的品质，全新金牛座在旋钮式换挡感、音响旋钮等处加入了宝石切割元素的纹理，并在车内加入了B&O音响、内饰氛围灯、座椅多项调节和按摩功能、老板按键等让整车豪华感提升了一截。
再来说说空间和驾驶感受。
这款车坐在驾驶位置上确实很舒适，座椅无论是舒适度还是触感，都非常不错，这方面我很喜欢。
尤其是后排座椅还支持角度调节，通过实际感受，这套座椅能后仰到一个更加舒服的角度，相信配合不错的后排腿部空间，在长途乘坐上后排的乘客能有一个很惬意的旅途。
在驾乘舒适度方面，除了2949mm的超长轴距带来宽松的车内空间，而且新车座椅宽大厚实，填充物也软硬适中，被称为美式沙发也名至实归，就算是长途行驶一样让驾乘者轻松自在。
全系车型都搭载了满足国六标准的EcoBoost2.0T发动机，发动机最大功率245马力/5500转，峰值扭矩390牛·米/2500-3500转。
动力性这款足够强大，起步和提升的响应度非常快捷，尤其是中段的加速性能突出。加速过程平顺舒适，不会因为突然的动力介入而造成顿挫的感觉。
底盘延续老款还是使用前麦弗逊加后多连杆的组合，在调教上偏向于商务车的舒适性，对于路面的高低起伏和减速带带来的震动都能有效过滤，充分保证车内的乘客的舒适性。
不过有一点问题，油耗！试驾距离大概200多公里，有一小段高速，有一般城市路面，当然还有北京最常见的拥堵问题。仪表板上显示的平均油耗最高时候12.7升/百公里，最低的时候11.4升/百公里。
虽然配置了8AT，但在极其拥堵的情况下（2小时爬了11公里），确实也是没办法。
总结几句：全新金牛座确实不错，能够商务使用，家庭使用也足够强大，各种功能齐备。如果刨除品牌力来说，这款车没什么可说的，质量，产品力可以算是合资车的第一梯队之内。
不过在如今的市场上，宝马、奔驰和奥迪在激烈的竞争条件下在不断下压产品价格，而金牛座的价格又恰好出现在豪华车的入门款价格线之上，所以位置比较尴尬。
提升产品力和品牌力，并且突出自己的特点，可能是赢得未来的关键，从我对于这款车的印象来看，特点还不是太鲜明，需要企业提炼出更好的方向。就像华为手机跟苹果PK一样，在品牌力和产品力都暂时还达不到的时候，拿出拍摄功能作为突破口，现在大家都知道华为的夜拍功能超过了苹果，so，这或许是福特金牛座未来市场表现能转好的关键。
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