福特金牛座座椅调节的相关内容
- 作者: 神婆星座网小编
- 来源: 神婆星座网
- 2024-12-27
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福特金牛座座椅怎么样调到底
长安福特金牛座前排座椅坐垫偏短吗
没什么感觉 感觉还是很合shi的。所偏短的估计是那xie大长腿了、 短不短自己去试一shi就知道了撒？
福特金牛座座椅记忆怎么设定
调到适合的位置之后zai主驾驶座位的车门上有1，2。3一共3个按钮。选中一个按钮。按住就可以记忆liao。以后要调整到这个位置只需要按zhe个按钮就可以了 ，
福特金牛座座椅记忆怎么设置
调到适合的位置之hou再主驾驶座位的车门上有1!2，3一共3个按钮。选中一个按钮。按zhu就可以记忆了!以后要调整dao这个位置只需要按这个按钮就可以了！
福特金牛座是纯进口车吗
福特金牛座在15年11月20号都是国内生产的、也很不错了xing价比超越了很多同级车型，，
金牛座有啥优点？通风座椅，前排加热怎么样？
金牛座de空间宽大！座椅舒适zhi是它有点的一部分,更zhong要的是座椅有加热和通风,通风功能在xia天时候很有用？夏天che子暴晒后座椅很烫、开空diao是没有用的,金牛座的话就可yi把空调和座椅通风同时打开、bu仅车内温度降得快，座椅也不烫人了，直接上车就走，现在12月。天气已经很冷了。打开座椅加热，坐起来从背心到后背都shi非常暖和的,这些gong能用一次就戒不掉了!，
福特金牛座用的是防爆胎吗
jin牛座轮胎不是防爆轮胎。金牛座配了tai压监测。如果扎到钉子之类的会xian示胎压异常，
福特金牛座的车窗配置怎么样？
福特金牛座的车窗配置的是si门电动车窗，也是让消费者很满意的di方,这可比许多日系车厚dao多了。。
福特金牛座用美孚机油可以不
领导您好，完全可以的。美孚机油。引擎表现如新。dan是一定要记得定期更换机油哦，。
福特金牛座和迈腾汽车哪个好
迈腾属于B级车！金牛座ze属于C级车，没有什么可比性。性能各方面要高chu迈腾不少？迈腾应该相对比meng迪欧,同级比较。。
福特金牛座和锐志哪个好？
锐志是中型轿车。后驱。和蒙迪欧yi个级别。金牛座shi中大型轿车 ？
座椅可微调10万种坐姿,试驾长安福特金牛座|界面新闻 · JMedia
首先，为了表示我不是标题党，必须先把标题做个略复杂的名词解释。
在金牛座的中控屏上，有一个选项，应该是叫多功能座椅调教，差不多就是这个意思吧，嘿嘿。选中打开界面，会出现一个座椅示意图，可以分别对肩部、背部、腰部、两肋和大腿外侧进行十档调节，把已经藏在大脑第十八层的组合公式挖出来，这5个微调能给乘坐者带来多少种坐姿的微调呢？
C（10 1）×C（10 1）×C（10 1）×C（10 1）×C（10 1）=00000
这还并没有把座椅的三档冷暖风和两档按摩计算到里面。至于常规的前后上下等电动调节，这已经没啥稀奇了。
当然，如果算错了，我大学或是高中的数学老师，我对不起你～～～～～～～～看官们也可以忽略这段直接进入正文。
顺便说一句，就这点微调来说，后排福利还没前排好呢，至于为什么，见正文。
这次试驾的是金牛座2.7L V6顶配版本，很多读者都喜欢说，别拿顶配来说事。不过呢，虽然顶配版本有一些福利都是其他配置版本没有的，但翻看了下官方的产品手册，差得真心不多。核心体验，完全不用顶配也能找得倒。看到最后就知道啦。
再罗嗦一句，金牛座已经不是新车啦，各路人马基本都试得差不多了，有些白开水这里就免了，我在这里就从日常使用角度谈谈自己的感受吧。
金牛座的外观感觉，非常标准大气的商务范，中规中矩，镀铬装饰也用得恰到好处，整辆车，即便是装上了那张马丁大嘴，也丝毫不显得张扬。如果说有那么一丝不甘平淡，请仔细看前脸雾灯区。LED雾灯加上镀铬包围，这是我认为金牛座设计中，点睛的一处。没了这块，整个金牛座前视的感觉会更加老气，甚至会有些臃肿。但雾灯这么一搞，打个比方吧，如果说装了马丁脸的蒙迪欧像鲨鱼，那么金牛座就是鲸鱼。别看大，尾巴一甩就超一群。
金牛座内饰和整体外观一样，略显保守，这估计会是所有人的第一印象。但同时，设计师对各种材质内饰的出色搭配，也同样给人庄重，精致，现代的感觉，尤其是一些细节处，比如中控台附近可见的几处储物阁，都可以用带阻尼的面板覆盖，这种感觉，真的很能打动人。
这点我觉得福特请陈道明代言，真心是请对了，就是这种感觉。
然后就是那个已经被提了无数次的换挡旋钮了，当车内一眼望去，少了那根又粗又长的杆子，你不能否认，整个空间一下子被打通了，一开始会有点不适应，但很快就会喜欢上这种没有阻碍的感觉。
再提一下方向盘，金牛座的方向盘也算是武装到了牙齿了。功能区在左，媒体区在右，换挡拨片在下方，上下一共8大块（大闸蟹：））。老司机表示，虽然没了排挡杆开车时不知道手往哪里放，但一路玩着方向盘也是件很愉快的事情。
从方向盘的图片中，很容易就能发现，对称，极致的对称和严谨，然后这个元素遍布全车，有人会喜欢，但相信也有人会觉得有点闷，但整体偏重商务的风格也就如此了。
这样的车，开起来肯定四平八稳，没办法，老板坐后面呢。但你要说这车能开得嗨不？真嗨！！
前面说了，这次试驾的是2.7L顶配版本，也就是搭载了双涡轮增压V6发动机，最大功率达到了242kW/5500rpm，峰值扭矩475Nm/2500-4500rpm，百公里加速快到这个级别快没朋友的6.9秒。
这次试驾路线，包括上海市区道路（包括下班高峰地面道路），俗称上海到路就跳的郊换线以及一段高速公路，以便真实体验这款车行驶中的性能。
先说一句，全程没有地板油，用不着。然后方向盘助力很棒，低速轻巧，常规驾驶稳和准，高速重，具体就不展开了。
真实的路况一，上海工作日早上9点多，外牌都在地面挪着。等着红灯，排着是第三辆，左右共有3列车，绿灯，启动，轻轻踩下油门，等进入路口，1/4-1/3足够，发动机发出轻快的轰鸣声（很清脆那种，不吵），涡轮差不多进入状态，也就1000转出头吧，打灯变道，连续变道，300米左右下一个路口的时候，已经是原先车道第一位了。很轻松，完全不用猛轰油门。
这么一辆近5米长的车，重量超过2吨（载4人，司机重200），能这么游刃有余地在车河里穿梭，那种嗨是一种闷骚的嗨，真心爽。顺带说一句，别实线变道，别闯公交道哈。
真实路况二，高速出口，同伙的车已经前四个车出去了，人品不好，选错队了。友车是3.0T双涡轮的。没办法，追吧。常规状态开了几分钟，发现不对，追不上，高速出口车太多。小编又很不喜欢地板油，感觉开车和人生一样，总得给自己留点余量。果断摸到换挡旋钮，找到中间点。一脚油门踩到2/3，然后也不说什么推背不推背的了，反正几分钟以后，友车找到了。（友情提示，按下S键后请注意控制车速）这种嗨就简单了，太奔放了。至于后排老板的感受，两个抗机器的小伙睡得一个比一个香。
真实路况三，上海绕城高速，意料之中又在修路，基本都是这边修完修那边的节奏。一般的车真不想高速开，真心被从座椅上颠起来过。没错，这里是来测悬挂的。金牛座采用前麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立悬挂，调校得恰到好处（白开水一句，哈哈），一般的减速带，基本上保持一定的速度下是没什么不适感觉的，对于颠簸路面，过滤得很干净。怎么说呢，我知道你想膈应我，但我就是知道你膈应不了我。说到这里，不知道有没人在青岛的搓衣板路上试过金牛座，不知道会是啥感觉，那里的减速带真心销魂。
具体说下体感，当路面有坑的时候，就是那种被集卡压出来的坑。如果速度不是过慢的话，乘坐者会感受到有左右的细微牵扯，然后再是上下的轻微抖动，原汁原味过于强烈的感觉基本都给悬挂和座椅给滤掉了，这一点上，对金牛座真心没话说。
真实路况四，晚高峰走地面，给的是张外牌，到点没路权，敢冒险基本都被抓。自动驻车系统大赞，虽然不新鲜了，但有和没有，在堵车的时候司机最有体会（全系标配的哦）。金牛座的盲区监测也非常棒，可能是调校的关系，它的监测范围非常大，或者说是非常灵敏。开了一天下来，基本变道不用盯着后视镜琢磨盲区了，只要灯不亮，肯定可以安全通过。而且，一旦进入低速慢挪的行驶状态，金牛座的全车雷达就开始介入，同样，监测范围很大，只要你没有看到盲区灯亮，或者听到雷达鸣叫，那么就说明你的车四周有足够的安全距离，安心的开车吧。堵车时段，司机的脚伤不起，精神同样需要放松啊。
一路从上海外环挪回到市中心，综合一天试驾各种路况，油耗在13L左右。对于这个级别的车来说，非常出色了。毕竟早晚高峰都是地面道路堵过去的，高速上还测试了几次S键。
结束这一小段前，有一句不得不说下，油箱太小了，虽然能喝92号油很让人惊喜，但弄个64L的油箱，能再大点不。
一开始已经说了，金牛座的座椅除了支持常规电动调节之外，还可以有多达10万种微调模式，以满足任何一个追求完美（有潜在强迫症）司机对坐姿的要求。差点忘了，方向盘支持四向电动调节（要这个功能就顶配吧），什么都调整完美了，就存个档吧。一共可以存3个档，够用了。
对于前排来说，副驾除了会被老板一键压缩之外（这个功能很多车都有，就不详说了），和主驾的福利是一样的。
再来看后排座椅，后排座椅很厚实（这应该也是路面过滤性能出色的一个因素），总体感觉略偏一点点硬，可能是内藏了太多功能模块的关系吧。
后排座椅提供安全带气囊，支持肩部、后背和腰部的三处微调，没错，只有三处，因为不是独立座椅，两肋和大腿那是真心顾不上了。最关键的是还支持靠背的倾斜，后排乘客通过对几个按钮的调节，可以很轻松地找到一个能够让自己舒适小憩的姿势，而且，这个靠背的倾斜，还可以帮助一些身高过高的乘客，获取更多的头部空间。当然冷暖通风，独立空调，座椅按摩，多媒体控制，各种电源插座，这些前排能享受到的，后排肯定也不会少。后排还支持一键升降后窗遮阳帘，这个功能需要的时候，真心蛮贴心的。也快要没朋友的2949mm轴距，让后排乘坐者的身体可以轻松舒展开。
从厂方数据来看，按摩功能只有顶配才有，但即便没有这项，也不会降低乘坐的舒适度，按摩功能用得真心不是很多，但有需要的时候，的确是能加分不少的。
这次试驾的顶配车型，还配置了ANC主动降噪系统（2.7L另一款车型也配备），在实际路试中，只要不违章，发动机和车外风噪和胎噪基本不会对乘客造成干扰。让人意外的是，车内最大的噪音竟然是来自于那个座椅通风系统，一旦开了座椅通风，那点风量，在过于安静的车内就显得特别刺耳。所以，在尝试了一次之后，就果断关掉了。或许2.0T的配置，因为没有主动降噪，反而更能享受座椅下冬暖夏凉的小风。
顶配和其他配置，到底差在哪里？
正如前文所说，看官们都表示小编们试车别老拿顶配说话，市场走量的基本都不是顶配车型。那么，在享受完顶配的各种高大上之后，哪些配置可以让我们挑挑拣拣，选一款合适自己的金牛座呢？
先说说哪些配置小编自己不感冒的吧。
首先被放到篮子里的是按摩功能，属于锦上添花的，就不多说了。至于那10万种姿势，应该不在这个按摩范畴里，其他配置车型小编也没试过，有兴趣的可以去4S店里看看，这个真心逆天。
其次是2.7T双涡轮增压，整个一天试下来，大概300公里不到点各种路况，觉得2.0T足以满足大多数人的需求，当然，对动力有要求还不差钱的，就2.7T顶配吧，一分钱一分货，绝对是享受。
然后是ACC自适应巡航，这功能基本也就在实验状态下敢用，虽然很强大，但马路杀手太多，你能跟车，但你防不住闪现瞬移的人和助动车和猫猫狗狗啊。这个功能只有2.0T和2.7T顶配有。科技控如果对这个有大爱的话，果断2.0T顶配吧。反正一路上多次手残想试试，结果都不敢，真心不敢，尤其在市内。高速更不敢，有大货乱变道～～～～
还有主动泊车，老司机表示，从来不用，看后视镜就够了。再说倒车影像也足够强大。
最后是那个座椅通风功能，理由前文说过了。但只能BAN掉后排，前排默认存在。
我们再拉开配置表，发现除了LED大灯和随车转向，10.1英寸大屏，电动方向盘调节，后排音响控制，后排加热通风，座椅按摩，后排靠背倾斜，副驾一键后排控制，主动泊车，主动降噪，sony音响，ACC续航（有定速巡航做备胎），后排气囊安全带，盲区监测，后排自动遮阳帘，后排USB充电等，绝大绝大绝大（说三遍！）部分的配置，都是全系标配，这点长安福特还是非常厚道的。而且在这些所谓的非标配配置中，又有很大一部分都是只有最低配才没有，中配车型基本上该有的也都有了。
唯一只有2.7T顶配才有的，只有座椅按摩和车道保持及电动方向盘调节。唯二只有2.7T两款车型有的，就是ANC主动降噪系统了。不保证没有漏的，但总体就这样了。
从这点来看，想要最优性价比享受金牛座的，2.0T顶配是非常不错的选择。觉得自己是老司机的，或者给自己配了一个老司机的，只要不是最低配，其他几款都不错。比如2.0T豪华型相比2.0T顶配也就少了10.1英寸大屏，盲区监测，后排气囊安全带，主动泊车和副驾后排调整等，老司机表示这都不是事。但总体而言，2.0T顶配应该就足以满足大多数人的需求了。
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