福特金牛座怠速时抖动

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1.福特车子怠速抖动不稳导致熄火

　　发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但当加速踏板松开后就立即熄火；或者先是运转不稳，继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障。怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当；如调整后故障不能消失，可将节气门开大些，维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气；如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验；如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是否正常。如果是因线圈电路不正常造成怠速节油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理。
发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳。将发动机稳定在一定的转速下，听听是否有漏气部位。如难查明漏气部位，可在化油器中、下部衬垫处涂上少许机油，机油被吸进的地方即为漏气处，可用紧固螺丝或加减衬垫的方法排除。再将节气门调整螺丝旋入，提高发动机转速，然后将怠速调整螺钉旋紧后逐步放松，察看转速是否平稳；再将节气门调整螺钉放松少许，慢慢使发动机转速逐渐降低，并且运转平稳，即风扇叶旋转均匀，能分辨出叶片轮廓(400r／min)。如调整无效，再从化油器上的检视孔检查油面，若油面过低，应予以调整。如检查均为完好，应继续检查刮水器管子、进排气歧管有无裂缝和漏气之处。拆开化油器，用压缩空气吹通怠速量孔与怠速空气量孔，装复后如工作良好，说明是量孔堵塞。
发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此情况即为怠速过高故障。发动机怠速过高时，应将车停在平坦地面上，将阻风门拉钮和手加速拉钮推到底进行检查。用手按节气门摇臂，使节气门关闭，若能使怠速正常，则说明是化油器操纵杆弹簧过软。如果按节气门摇臂无效，应检查节气门轴是否松动或节气门关闭是否严密。若节气门正常，则应用怠速调整螺钉调整怠速。

2.车子在怠速时抖动，是什么原因造成的？

　　怠速抖动是我们用车时最常见的故障，引起怠速抖动的原因很多，而人们对于抖动的判断有很大的主观因素，所以单纯说怠速抖动很难判断到底是什么原因，今天咱们就详细分析一下怠速抖动的一些表现和可能的原因。怠速抖动一般可以分为两种情况。
　　第一种情况：怠速时转速不稳，车身抖动不明显

　　转速不稳具体表现就是怠速时转速表指针摆动幅度大，无法稳定。但是很多情况下并不会导致车身明显抖动，这时候发动机每个气缸工作正常，而转速不稳是因为实际怠速转速与ECU目标怠速有差异，ECU为了修正怠速到目标怠速而进行动态调节，本质就是发动机转速的正常变动，因此最明显的特征就是转速表指针摆动但是不会带来很明显的车身抖动。这也是最常见的怠速抖动，一般有这几个原因。
　　进气系统
　　进气量是发动机喷油量的主要依据，进气系统出现问题时就会影响ECU对喷油量的计算，进而引起怠速抖动。进气系统常见的影响怠速的原因有这几个：
　　1、进气系统漏气

　　常发生于进气歧管到节气门后方这段进气管路，因为从这里进入的空气逃过了空气流量计的检测，相当于多加了这部分空气，因此会导致实际进气量大于空气流量计测量的进气量，混合气变稀，ECU对喷油量进行调整，但是漏气量是随机变化的，ECU每次都无法修正到位，所以怠速会产生抖动。一般常见漏气点是进气道、废气管。可通过检查怠速时进气歧管压力来判断是否存在漏气。
　　2、喷油嘴橡胶垫漏气

　　常见于歧管喷射发动机，喷油嘴安装在进气歧管上，朝着进气门喷油，喷油嘴与进气歧管之间使用O型橡胶圈密封，当喷油嘴安装不到位或者橡胶圈破损时会从喷油嘴与进气歧管之间漏气从而导致实际进气量发生改变引起怠速抖动。可以通过肉眼观察来发现问题。
　　3、节气门脏污

　　节气门变脏会导致怠速时进气通道有效截面积减少，造成实际进气量偏低。一般ECU都可以控制节气门开度来调节进气量使怠速稳定，但是随着节气门脏污程度的增加，超出了ECU的调节范围时就会影响怠速稳定性了。这时候需要对节气门进行清洗。电子节气门需要清洗节气门气道和阀片，而拉线式节气门需要重点清洗旁通气道，因为这里才是怠速时的进气通道。有些车主的车使用的是拉线式节气门，自己清洗时仅仅清洗了节气门主气道这是没有用处的，因为怠速时空气不从这里经过。需要清洗怠速电机控制的旁通气道。
　　4、EGR阀关闭不严

　　EGR系统就是废气再循环系统，在发动机排气歧管上引出通道通向进气歧管，由EGR阀控制其导通，在一定转速下EGR打开使部分废气重新进入气缸再次参与燃烧，这项技术主要是为了降低排放的。怠速时EGR阀是关闭的，由于EGR阀处经过的都是高温尾气，阀体动作机构很容易产生积碳从而引起卡滞、关闭不严，当怠速时EGR阀关闭不严会使大量废气重新进入气缸从而引起混合气浓度改变，再加上怠速时进气量本来就低，这部分废气的引入会导致怠速剧烈波动，同时伴随发动机抖动。因为EGR阀关闭不严的症状非常明显，因此很好判断。
　　供油系统故障引起的怠速抖动
　　喷油量正常是发动机正常运行的先决条件，当喷油量出现异常时也会影响怠速稳定性，常见的引起怠速不稳的喷油系统故障有这几种。
　　1、喷油嘴故障

　　喷油嘴堵塞会导致实际喷油量降低，混合气变稀从而引起转速波动。喷油嘴关闭不严会导致喷油嘴滴漏，引起混合气变浓，导致转速波动。喷油嘴积碳过多会引起喷油雾化不良，也会引起转速波动。此类故障最好的检测方法就是拆下喷油嘴检查。
　　2、供油压力异常

　　喷油嘴在固定压力下每毫秒喷射的汽油量是恒定的，因此ECU控制喷油量的本质就是控制喷油嘴的喷射时间，当喷油压力改变后单位时间内的喷油量就会出现偏差，这时ECU将无法准确控制喷油量了。当喷油压力降低时单位时间喷油量减少，甚至会导致喷油雾化不好、滴漏，喷油压力升高会导致单位时间喷油量增加，这些都会导致怠速不稳。喷油压力低一般是油泵功率下降、汽油滤芯堵塞、供油系统保压阀关闭不良。喷油压力升高一般是由于供油系统保压阀损坏导致回油管压力升高从而引起整个供油系统压力升高。喷油压力异常一般也会引起车辆启动困难，所以此故障相对容易查找。
　　点火系统故障引起的怠速抖动

　　汽油机需要点火系统将混合气点燃，当点火失败导致气缸缺火、点火慢导致气缸做功不均匀都会引起怠速抖动。点火系统主要由高压包/点火线圈、缸线、火花塞组成，电路的接触不良、短路、漏电、火花塞老化、火花塞积碳都会对点火造成影响。有时候更换了不符合标准的火花塞后也会出现怠速抖动。
　　传感器、硬件故障引起怠速抖动
　　发动机在运行时ECU需要各个传感器的信号去控制发动机的运行，而一些硬件机构是执行ECU命令的，当它们出现问题时也会引起怠速抖动。
　　1、爆震传感器

　　爆震传感器是监测发动机爆震的，当监测到爆震后ECU会推迟点火缓解爆震。这个传感器出问题后会导致点火正时出现问题从而引起发动机抖动。一般很少见，主要是传感器线路问题居多。
　　2、空气流量计

　　空气流量计是计算进气量的，当空气流量计出问题后会导致ECU无法准确计算喷油量从而引起怠速异常。这个故障很好判断，拔掉空气流量计插头后故障消失证明是空气流量计问题，如果拔掉后故障依旧基本上可以排除。
　　3、曲轴位置传感器

　　曲轴位置传感器通过判断曲轴转角来获取每个气缸的点火时机，曲轴位置传感器出问题后会引起怠速明显抖动，同时还伴随发动机启动困难。所以当车辆难启动而且怠速不稳时可以考虑检查曲轴位置传感器。
　　4、节气门怠速开关、控制电机故障

　　节气门内部有怠速开关，当我们完全松开油门踏板后怠速开关闭合，ECU得到信号后进入怠速模式，有时候怠速开关接触不良或者节气门通往ECU的线路异常会导致反复产生信号，从而导致怠速不稳。具体可以通过测量电路电压来判断。电子节气门阀片由步进电机驱动，当驱动电机或者传动机构出现问题时会导致节气门阀片开度偏差过大引起进气量偏差从而导致怠速抖动。
　　5、怠速电机故障

　　怠速电机只存在于拉线式节气门上，通过步进电机控制滚珠丝杠的移动来改变怠速时进气量，怠速电机本身很难出现问题，最容易出问题的地方就在于滚珠丝杠驱动的阀芯，长期的怠速调节使得阀芯磨损过度产生松动，ECU无法精确控制进气量导致怠速抖动。
　　第二种情况：转速稳定，但是抖动明显，车身也有明显抖动
　　这种情况最常见的就是发动机支架减震垫损坏和缺缸
　　1、发动机支架减震垫损坏

　　发动机运行时自身也有很大的震动，主要来自转动部件的转动惯量引起的震动和活塞往复运动的惯量，虽然发动机械设计上已经有对应的平衡减震措施，但是轻微的震动仍然无法避免，因此发动机安装在车架上时固定座上也有减震垫，俗称机脚垫，当机脚垫破损后发动机的震动就会变得更加明显，同时还会引起车身的抖动。这个故障很好检测，直接目视检查就可发现问题
　　2、缺缸

　　发动机运行时每个气缸按次序依次点火做功，每个气缸活塞对曲轴的做工间隔相同，当某个气缸不工作时会导致活塞做工不连续，发动机出现有规则的抖动。同时伴随排气管放炮、突突声，动力严重下降，油耗恶化，有时候排气管会被烧红。缺缸的最好判断方法就是断缸法，怠速时依次断开每个气缸的喷油嘴或者火花塞电路，如果断开后发动机运转发生改变说明此缸正常，如果断开后发动机运行没有变化说明问题就在这个气缸。
　　怠速抖动可以说是各个汽车都会遇到的问题，由于导致怠速抖动的原因太多，因此很多时候按照传统的思路去解决问题反而没有效果，今天列举的这些故障都是能够导致怠速异常的，我们可以根据实际情况对照检查。

3.发动机怠速时，抖动有什么原因呀？

　　发动机的节气门过脏
　　许多人都知道，发动机的工作量是很大的，并且工作时间也非常久，工作久了之后就会导致节气门的位置会有一层厚厚的脏东西。这层脏东西的成分非常多，有可能是灰尘，也有可能积碳，更多的可能会是机油蒸汽。节气门有了太多的脏东西，对发动机是有一定影响的，它会导致发动机的气流系统出现波动，扰乱缸体内部的节奏，导致发动机怠速抖动，所以时常保持节气门的清洁，是非常有利于汽车的。
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　　发动机积碳比较严重
　　其实这个原因和节气门过脏有些异曲同工，因为积碳除了附着在节气门上，还会出现在发动机，排气门等等部位。积碳过多的话，会影响发动机的使用，让发动机里的空气进入量，燃油喷射量等等，都受到不同程度的影响，从而再次增加发动机怠速抖动的几率。
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　　发动机的火花塞异常
　　火花塞想必拥有汽车的人都不陌生，它是一个必不可少的东西，是汽车里一个非常重要的部件，倘若发动机的火花塞出现问题，那么发动机的问题也一定少不了。火花塞的两个电机之间的缝隙过于大了，又或者是太过于紧密，就会导致汽车的发动机出现怠速抖动的现象。
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　　发动机Mount老化
　　汽车在制造的过程中就已经想到发动机会出现怠速抖动的问题了，而为了减少这一情况的发生，许多生产汽车的厂子都会用橡胶类的Mount来固定发动机的各种零件。而橡胶类的东西也有着非常明显的弊病，使用久了就会老化，老化之后的橡胶失去了原本的作用，从而让发动机怠速抖动的现象重新出现。
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　　喷油嘴雾化不良
　　发动机能够一直高效运转，离不开喷油嘴的雾化功能，但是许多汽车用的汽油有一个通病，那就是这种汽油里面的杂质较多。喷油嘴工作时间长了，就很容易凝结到许多汽油里面的杂质，长此以往，会导致喷油嘴的雾化效果大打折扣，影响发动机的稳定性，造成发动机怠速抖动的情况。
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　　燃油泵的损坏
　　燃油泵和汽油息息相关，发动机也和汽油息息相关，燃油泵的损坏会对汽油产生影响，让汽油供给压力变低。压力变低之后就会造成一系列的连锁反应，最明显的连锁反应就是喷雾嘴的雾化，喷油嘴的雾化跟不上，最终发动机怠速抖动的情况再次出现。
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　　发动机转速太低
　　在车子不怎么使用的时候，细心的车主往往会发现这个时候发动机的温度较低，在这个时候，发动机零件之间的阻力会变得更大一些。而这个时候开车，如果发动机的转速太低，那么就不足以克服这些阻力，让发动机更为流畅地运转。而这个时候车主的车速较低，挂稍微高一点的档位，发动机的转速很低，必然会产生发动机抖动的现象。
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　　发动机的进气系统泄露
　　发动机的进气系统泄露会导致空气进入里面，从而影响发动机对汽车中的气量进行判断。混合气的浓度一旦判断得不正确，就会造成发动机的燃烧不稳定，进而出现汽车常见的发动机怠速抖动的现象。
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　　传感器或者线路故障
　　发动机上面有各种各样的传感器，它们各自起着自己的作用，虽然互不干扰，但是相辅相成。如果其中一个传感器出现问题，那么其它的传感器就会接收到错误的讯息，导致发动机发生问题。不过这个原因是最好辨别的，因为传感器出现问题或者线路故障的时候，车子往往都会发出报警灯，方便车主了解车子的传感器出现了问题，及时维修。
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　　对于汽车来说，好好保养才是开得久的秘诀，要想知道汽车问题出现在哪里，首先就要了解汽车，这样才能够好好地使用汽车。

4.汽车怠速时抖动怎么回事

　　造成怠速抖动的几个因素：
1、皮带张力（特别是正时皮带）的调整，很多车出厂时没调好，造成盲目找原因
2、发动机固定机架（机脚）的调整，特别是右机脚（冷却液罐旁）的调整，垫的高度很重要
3、离合器拨叉、换档拨叉有问题，谁又会想到它？
4、转向机构（包括方向盘）问题，主要是间隙调整
5、离合器间隙，特别是有些车主嫌离合重、行程长，将离合调高，会造成换档加速时抖动，调整不好离合器磨损加快
6、机油粘度不配（南北方差异较大，或假机油），空气滤脏、汽油滤堵塞也会造成怠速抖动、加速无力
7、点火系统问题
8、供油系统（包括汽油泵）问题
9、排气系统造成怠速抖动要升起车子仔细检查
10、避震与怠速抖动关系不大，
11、走颠簸路、起步、刹车、过弯振动大，与承载臂（特别是经常上路牙）、球笼（球笼套开裂）、悬挂、底护板（面积大、固定点少）有关，其次才是避震
12、在一定速度或一定转速范围内抖动，检查胎压、动平衡、四轮定位、各个皮带张力和磨损程度、承载臂、底护板
13、油离配合和驾驶习惯不好也会造成抖动
14、有的发动机有一根回压管，如果开裂、漏气，也会造成抖动，而且油耗高
遇到问题首先从最基本的地方着手，日常检查和保养很重要，可能花很少的钱解决大问题
其实任何车都有抖动，各种车型比较一下心里就有底了，一味追求立烟、立硬币、立圆珠笔芯没有必要

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